Светосигнальное оборудование аэродромов: виды аэродромных огней и особенности их устройства

Подробный обзор аэродромных огней: ALS, PAPI, огни ВПП, рулежных дорожек и препятствий. Особенности светосигнального оборудования аэродромов.

Аэродромные огни: классификация, назначение и устройство ССО

Безопасность полетов зависит не только от квалификации экипажа и технического состояния воздушного судна, но и от надежности аэродромной инфраструктуры. Одним из ее ключевых элементов является светосигнальное оборудование (ССО), обеспечивающее визуальную навигацию при заходе на посадку, взлете и рулении.

В ночное время, при тумане, осадках и низкой облачности аэродромные огни помогают пилоту определить положение взлетно-посадочной полосы, выдерживать траекторию снижения, контролировать направление движения и безопасно выполнять маневры на летном поле.

Современное ССО представляет собой комплекс светотехнических и инженерных систем, включающий огни приближения, глиссадные системы, огни ВПП, рулежных дорожек, заградительное освещение препятствий, кабельные сети и оборудование управления. Совместно они формируют единую визуальную навигационную среду аэродрома.

Устройство светосигнального оборудования требует высокой точности строительно-монтажных работ. Необходимо обеспечить правильное размещение каждого светового прибора, выполнить прокладку кабельных коммуникаций, монтаж трансформаторных колодцев и интеграцию оборудования в аэродромные покрытия.

Что такое светосигнальное оборудование аэродрома

Светосигнальное оборудование аэродрома представляет собой комплекс светотехнических средств, предназначенных для визуального сопровождения воздушных судов на всех этапах движения — от захода на посадку до руления к месту стоянки.

Каждый элемент ССО передает пилоту определенную визуальную информацию о положении воздушного судна относительно взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, препятствий и других объектов аэродромной инфраструктуры.

В зависимости от категории аэродрома применяются различные комплексы светосигнального оборудования:

• ОМИ — огни малой интенсивности;
• ОВИ-I — системы для точного захода на посадку по CAT I;
• ОВИ-II — системы для CAT II;
• ОВИ-III — системы для CAT III.

Чем выше категория системы, тем большее количество светотехнических средств используется для обеспечения безопасной эксплуатации аэродрома при сложных метеоусловиях.

Основные типы аэродромных огней

Огни приближения и посадки

Первым элементом ССО, который экипаж наблюдает при заходе на посадку, является система огней приближения (ALS — Approach Lighting System). Она размещается на продолжении оси взлетно-посадочной полосы и помогает пилоту визуально определить направление захода еще до пересечения порога ВПП.

Огни приближения постоянного света

Основу системы составляют белые огни постоянного свечения, установленные вдоль оси захода. Они формируют световой коридор, визуально продолжающий взлетно-посадочную полосу за пределы ее начала и помогающий экипажу точно выйти на ось ВПП.

Импульсные огни приближения

На аэродромах, принимающих воздушные суда в сложных метеоусловиях, используются импульсные огни приближения. Последовательность ярких вспышек создает эффект движения света в сторону полосы и значительно повышает заметность аэродрома на больших расстояниях.

Огни светового горизонта

Поперечный ряд белых огней формирует световой горизонт, позволяющий пилоту лучше оценивать пространственное положение воздушного судна относительно оси ВПП.

Пороговые огни

Начало участка ВПП, пригодного для посадки, обозначается зелеными пороговыми огнями. Они формируют четкую визуальную границу между системой приближения и рабочей частью полосы.

Огни зоны приземления

Белые огни зоны приземления (TDZL) располагаются симметрично относительно оси ВПП и помогают экипажу определить участок, предназначенный для касания воздушного судна.

Глиссадные огни

Для контроля правильности снижения на аэродромах устанавливаются глиссадные системы PAPI, APAPI и T-VASIS. Они позволяют пилоту оценивать свое положение относительно расчетной траектории захода на посадку без обращения к приборам кабины.

Система PAPI

PAPI является наиболее распространенной системой визуальной индикации глиссады. Комплекс состоит из четырех световых блоков, формирующих различные сочетания красного и белого цветов.

• 2 белых и 2 красных — расчетная глиссада;
• 3 белых и 1 красный — выше глиссады;
• 4 белых — значительно выше глиссады;
• 3 красных и 1 белый — ниже глиссады;
• 4 красных — опасное отклонение вниз.

Система APAPI

APAPI использует два световых блока и применяется на аэродромах с менее интенсивным движением или ограниченными возможностями размещения оборудования.

Система T-VASIS

T-VASIS относится к более раннему поколению глиссадных систем и формирует характерную Т-образную конфигурацию световых приборов.

Огни взлетно-посадочной полосы

Боковые огни ВПП

Боковые огни обозначают границы взлетно-посадочной полосы. На большей части длины используются белые огни. Последние 600 метров либо последняя треть длины ВПП обозначаются желтым цветом, предупреждая экипаж о приближении к концу полосы.

Осевые огни ВПП

Осевые огни располагаются по центру покрытия и помогают выдерживать направление движения. Цвет огней изменяется от белого к красно-белому и далее к красному по мере приближения к торцу полосы.

Концевые огни ВПП

Красные концевые огни обозначают окончание рабочей длины взлетно-посадочной полосы.

Огни концевой полосы торможения

Для обозначения концевой полосы торможения (Stopway) используются красные боковые и осевые огни, визуально отделяющие данный участок от основной ВПП.

Огни рулежных дорожек и маршрутов руления

Для организации безопасного движения воздушных судов на земле применяются специальные рулежные огни.

Боковые рулежные огни

Синие огни обозначают границы рулежных дорожек и позволяют экипажу уверенно ориентироваться на маршруте руления.

Осевые рулежные огни

Зеленые осевые огни формируют маршрут движения воздушного судна по рулежной дорожке.

Огни быстрого схода и схода с ВПП

Используются для обозначения маршрутов освобождения взлетно-посадочной полосы и повышения пропускной способности аэродрома.

Системы управления движением на земле

Стоп-огни

Красный световой бар перед точкой ожидания запрещает дальнейшее движение до получения разрешения диспетчера.

Огни защиты ВПП

Пара мигающих желтых огней предупреждает экипаж о приближении к активной взлетно-посадочной полосе.

Световые указатели

Световые знаки местоположения, направления, номера ВПП и точки ожидания обеспечивают дополнительную навигационную информацию при рулении.

Огни маркировки препятствий

Для обозначения препятствий в пределах аэродрома и приаэродромной территории используются заградительные огни различной интенсивности.

• низкой интенсивности — постоянный красный свет;
• средней интенсивности — мигающий красный свет;
• высокой интенсивности — белые вспышки высокой яркости.

Заградительными огнями оборудуются радиомачты, антенны, здания, прожекторные вышки, дымовые трубы и другие высотные сооружения.

Особенности устройства светосигнального оборудования

Монтаж ССО включает устройство кабельных сетей, трансформаторных колодцев, монтажных стаканов и закладных элементов, размещаемых в покрытиях ВПП, рулежных дорожек и перронов. Все работы выполняются с учетом проектного положения световых приборов, требований к электроснабжению и условий дальнейшей эксплуатации аэродрома.

Особое внимание уделяется точности установки оборудования, поскольку отклонение даже на несколько миллиметров способно повлиять на восприятие световой картины пилотом.

После завершения строительно-монтажных работ выполняются испытания, настройка оборудования и пусконаладка системы.

Профессиональное устройство светосигнального оборудования аэродромов

Светосигнальное оборудование обеспечивает визуальную навигацию воздушных судов при заходе на посадку, взлете и рулении. Огни приближения, глиссадные системы, огни ВПП, рулежных дорожек, заградительное освещение и световые указатели формируют единую навигационную среду аэродрома.

Надежность работы ССО зависит не только от качества оборудования, но и от профессионального выполнения строительно-монтажных работ. Именно поэтому устройство светосигнальных систем требует участия специалистов, обладающих опытом строительства и реконструкции аэродромной инфраструктуры.

ООО «АЭРОДОРСТРОЙ» с 1996 года специализируется на строительстве, реконструкции и ремонте аэродромной инфраструктуры. Компания выполняет комплекс работ по устройству цементобетонных покрытий, инженерных коммуникаций и элементов светосигнального оборудования, обеспечивающих надежную эксплуатацию аэродромов.

Для получения консультации по устройству ССО, реконструкции аэродромной инфраструктуры или реализации аэродромного проекта свяжитесь со специалистами ООО «АЭРОДОРСТРОЙ». Мы предложим оптимальное техническое решение и обеспечим качественное выполнение работ на всех этапах проекта.

телефон: +7 495 151 16 14
e-mail:

Оставить заявку