Ремонт и содержание аэродромов: диагностика и восстановление бетонных покрытий

Содержание и текущий ремонт аэродромов по ГОСТ: устранение сколов кромок и шелушения, консервация трещин, ремонт в технологические окна.

Эксплуатационное содержание и ремонт цементобетонных аэродромных покрытий: системный подход от диагностики до восстановления

Эффективное эксплуатационное содержание и своевременный ремонт покрытий гражданских аэродромов — это управляемая система, где каждое действие опирается на диагностику и понятные критерии состояния. Подход ООО «АЭРОДОРСТРОЙ» строится так, чтобы ремонт не «гасил симптомы», а закрывал причины разрушений: сначала оценка, затем приоритизация, и только после этого — технология восстановления, подходящая именно этому дефекту. В результате ресурс покрытия продлевается, а риски для эксплуатации снижаются.

Основа грамотного управления аэродромной инфраструктурой — регулярный мониторинг и точная диагностика, которые и составляют практику профессионального эксплуатационного содержания. Современный подход предполагает отнесение каждой плиты или участка покрытия к одной из четырех категорий технического состояния — и именно эта категория задаёт срочность и объём работ.

1. Нормативное и работоспособное состояние. Покрытие соответствует проектным параметрам или имеет незначительные отклонения, не влияющие на несущую способность. Эксплуатация возможна без ограничений, а планируемый ремонт носит профилактический характер.
2. Работоспособное состояние. Контролируемые параметры покрытия могут незначительно отклоняться от нормативных, однако это не влияет на несущую способность и безопасность эксплуатации. Покрытие остаётся функциональным, но по результатам обследования назначаются плановые ремонтные работы для устранения выявленных несоответствий.
3. Ограниченно работоспособное состояние. Обнаруженные дефекты (трещины, начало шелушения, локальные сколы) уже привели к снижению прочности. Эксплуатация может потребовать введения временных ограничений, а покрытие нуждается в срочных восстановительных работах для возврата в работоспособную категорию.
4. Аварийное состояние. Категория, при которой безопасная эксплуатация воздушных судов не обеспечивается. Плиты в таком состоянии подлежат немедленному ремонту с демонтажом разрушенных участков или полной заменой. Критериями для отнесения к аварийному состоянию являются:

• наличие более трех сквозных трещин на расстоянии менее 5 м друг от друга;
• площадь сколов, требующая ремонтных вставок, превышает 15% площади плиты;
• потеря продольной устойчивости (коробление), приводящая к образованию опасных уступов;
• глубокое шелушение или коррозия бетона, затрагивающая более 15% поверхности и ведущая к снижению прочности;
• развитие сетки трещин с активным выкрашиванием цементного камня.

Такой порядок оценки, применяемый специалистами ООО «АЭРОДОРСТРОЙ» при обследовании, позволяет сформировать объективную дефектную ведомость и приоритетный план работ, который в первую очередь закрывает угрозы безопасности. Системное содержание начинается именно с этого шага.

Ремонтные технологии выбираются строго по категории состояния и типу повреждения. Причины разрушений принято делить на механические (перегрузка, усталость, вибрация), химические (воздействие противогололедных реагентов, коррозия) и физические (замораживание-оттаивание, температурные деформации).

Ремонт деформационных швов и трещин.

Нарушение герметизации швов — одна из самых частых причин последующих повреждений. Вода и посторонние предметы в камере шва ускоряют сколы кромок, провоцируют просадки основания и усиливают эффекты морозного пучения. Поэтому восстановление швов — базовый элемент эксплуатационного содержания.

Технология восстановления деформационных швов и трещин включает:

1. демонтаж старого герметика и расчистку паза шва;
2. дорезку камеры шва до проектных размеров с помощью нарезчиков швов, чтобы выдержать нужное соотношение ширины и глубины для работы нового герметика;
3. тщательную очистку стенок камеры щёточными машинками с металлическими щётками и продувку сжатым воздухом;
4. укладку уплотнительного шнура, диаметр которого подбирается на 10–30% больше ширины камеры;
5. нанесение грунтовочного состава для обеспечения адгезии;
6. заполнение камеры герметиком (битумно-полимерной мастикой) с помощью котла-заливщика.

Аналогичный принцип применяется для консервации трещин: перед герметизацией их разделывают в «камеру». Для микротрещин и сетки трещин эффективна кольматация (пропитка) суспензиями на основе микроцементов или гидрофобизация составами, придающими поверхности водоотталкивающие свойства.

Устранение сколов, выбоин и шелушения поверхности.

Помимо трещин, на безопасность и долговечность покрытия сильно влияют локальные дефекты поверхности: сколы кромок, выбоины и шелушение. Их своевременное устранение сдерживает развитие разрушений и снижает риск попадания посторонних предметов в двигатели воздушных судов.

Сколы кромок плит — разрушение углов или краёв плит в зоне швов и трещин. Согласно ГОСТ Р 71272-2024, для сколов шириной до 30 мм применяется герметизация битумно-полимерными герметиками. Более масштабные сколы ремонтируются высокопрочными ремонтными составами на минеральном вяжущем с обязательным армированием анкерами.

Шелушение поверхности — выкрашивание верхнего слоя бетона из-за низкой морозостойкости или химического воздействия. Как указано в ГОСТ Р 71274-2024, стратегия ремонта зависит от глубины:

• при поверхностном шелушении (до 10 мм) эффективна кольматация (пропитка) микроцементными составами;
• глубокое шелушение (от 10 мм) требует фрезерования разрушенного слоя с последующей укладкой тонкослойных ремонтных смесей, а при глубине более 30 мм — установки анкеров и армирующей сетки.

Выбоины являются следствием развития не устранённых сколов или шелушения. Технология их устранения включает удаление разрушенного бетона, подготовку кромок, армирование и заполнение ремонтным составом с последующим уплотнением и текстурированием поверхности.

Замена разрушенных плит (аварийное состояние).

Когда локальный ремонт невозможен из-за характера и масштаба разрушений, выполняется полная замена плиты. Работы ведутся средствами малой механизации в строго ограниченные технологические «окна».

Последовательность операций по замене разрушенных плит:

1. разметка и нарезка разрушенной плиты на фрагменты;
2. аккуратный демонтаж с помощью мини-погрузчиков и кранов, исключающий повреждение соседних плит и основания;
3. ремонт и подготовка основания, укладка разделительной прослойки;
4. установка арматурного каркаса и анкеров для связи со «старым» покрытием;
5. укладка, уплотнение (глубинными вибраторами и секционными виброрейками) и выравнивание бетонной смеси;
6. нанесение шероховатости и обязательный уход за свежеуложенным бетоном с применением плёнкообразующих материалов для предотвращения пластической усадки;
7. нарезка и герметизация новых деформационных швов по контуру заменённой карты.

Для скоростного ремонта в условиях дефицита времени ООО «АЭРОДОРСТРОЙ» использует быстротвердеющие ремонтные составы, обеспечивающие необходимую прочность уже через несколько часов.

Надёжность ремонта определяется не только соблюдением технологии, но и качеством материалов. Материалы, используемые компанией «АЭРОДОРСТРОЙ», соответствуют требованиям действующих стандартов (включая ГОСТ Р 71272-2024 и ГОСТ Р 71274-2024) и включены в профильный реестр/перечень ФАВТ, применяемый в отрасли, что подтверждает пригодность для эксплуатационного содержания и текущего ремонта аэродромов.

Группы материалов для ремонта:

• Герметикии и грунтовки: битумно-полимерные герметики, грунтовки, уплотнительные шнуры. Подбираются с учётом климатической зоны аэродрома.
• Ремонтные составы для бетона: быстротвердеющие смеси для ямочного ремонта, восстановления сколов и глубокого шелушения, обеспечивающие высокую адгезию и прочность.
• Защитные материалы: гидрофобизаторы для придания бетону водоотталкивающих свойств, плёнкообразующие составы для ухода за свежим бетоном. Их применение продлевает срок службы отремонтированных участков.

Парк специализированной техники позволяет выполнять работы точно и производительно: от щёточных машин и нарезчиков швов для подготовки, до котлов-заливщиков для герметизации. В комплексе это даёт стабильное качество эксплуатационного содержания.

Современное эксплуатационное содержание и ремонт покрытий аэродромов — это выстроенная система, которая начинается с диагностики и заканчивается восстановлением ресурса. ООО «АЭРОДОРСТРОЙ» выполняет полный цикл работ: от мониторинга и оценки по критериям аварийного состояния до выбора и выполнения оптимальной технологии — будь то герметизация шва, ремонт скола или полная замена плиты. Применение специализированной техники и материалов, соответствующих отраслевым требованиям и актуальным стандартам, обеспечивает не просто устранение дефектов, а восстановление проектных характеристик и безопасность эксплуатации аэродромных покрытий.

При выявлении дефектов покрытия или необходимости планового содержания и текущего ремонта важно провести профессиональную оценку до перехода участка в ограниченно работоспособное или аварийное состояние.

Инженеры ООО «АЭРОДОРСТРОЙ» проведут консультацию, проанализируют исходные данные и подготовят предварительную оценку объёма и технологии работ для вашего объекта.

Связаться со специалистами можно по телефону: +7 495 151 16 14 или по электронной почте:

Качественное решение начинается с точной диагностики и профессионального диалога.