Борьба с колейностью на цементобетонных дорогах

Борьба с колейностью на цементобетонных дорогах: устранение неровностей покрытия, восстановление ровности проезжей части и повышение безопасности движения на автомобильных дорогах, мостах и путепроводах.

ООО "АЭРОДОРСТРОЙ" имеет опыт устранения такого распространенного дефекта на цементобетонных покрытиях как колейность. При незначительно величине истирания мы применяем специальную технику для шлифования и выполняем ремонт по технологии Grinding. При более значительной величине колейности можно производить фрезерование поверхности с целью сглаживания выемки с поверхностью покрытия. При критических значениях колейности можно выполнить ремонт по технологии схожей с устранением шелушения. Способ заключается в разборке участка истирания и заливки ремонтной быстротвердеющей высокопрочной смеси с содержанием полимерной и металлической фибры.

Как показали результаты испытаний значительное влияние на образование колейности в цементобетонных покрытиях оказывает прочность щебня и размер его фракций. Применение более прочного заполнителя и оптимальных его фракций позволяет снизить истирание цементобетонных покрытий под действием шипованной резины в 1,5-2 раза. Строительство двухслойных цементобетонных покрытий позволяет в значительной степени сократить расход дорогостоящего щебня, применяя его только в верхнем слое покрытия.

Используя технологию "Waschbeton" можно исключить первоначальный быстрый износ бетона при сохранения требований по ровности покрытия и замедлить образование колее в будущем за счёт удаления с поверхности покрытия слабой растворной части (цементного молочка).

Применение гидрофобизации цементобетонных покрытий , особенно в первые годы эксплуатации, позволит в значительной степени укрепить поверхностный слой бетона и сократить разрушительное совместное воздействие противогололедных реагентов и шипованной резины.

Для уменьшения потенциального образования колеи истирания в следствие воздействия зимних шин, оборудованных шипами противоскольжения, следует подбирать материалы, показывающие наибольшую износостойкость.

Установлено, что для снижения образования колеи требуется:

• В составе бетона песок не должен содержать гравий фракции более 2,5 мм.
• Содержание щебня в смеси должно не мене 50 объемных %.
• Водопоглощение щебня не должно превышать 1 %.
• Содержание вовлеченного воздуха не должно превышать 7 %.

Колеи истирания невозможно полностью избежать, но возможно ее значительно замедлить. При этом для восстановления таких характеристик покрытия, как поперечная и продольная ровность, а также коэффициент сцепления, согласно опыта США, при расчёте несущей способности дорожной одежды, закладывать + 30 мм к полученной толщине покрытий, чтобы иметь возможность каждые 10-15 лет снимать изношенный слой методом тонкого алмазного шлифования (Grinding) до 3 раз или до 30 мм с целью одновременного сохранения несущей способности покрытия, сохранения вертикальной отметки красной линии и возможности перекрыть его в будущем тонким слоем износа из асфальтобетона или цементобетона.