Устройство продольных технологических швов
Продольные технологические швы цементобетонном покрытии устраиваются по тому же принципу что и швы сжатия. Цементобетонное покрытие как при бетонировании секционной виброрейкой как при использовании бетоноукладочных комплексов устраивают захватками. Так технологические швы устраиваются между смежными плитами (полосами-захватками) уложенного бетона. Продольные технологические должны быть перпендикулярны нарезанным швам сжатия.
Конструкция камеры технологического шва принципиально ни чем не отличается от шва сжатия. Геометрические параметры камеры и применяемые материалы совпадают.
Пример конструкции технологического шва в бетонном покрытии
Особенностью устройства технологических швов является то, что они должны копировать шов сопряжение двух смежных полос бетонирования( рядов плит),поэтому для достижения его ровности и прямолинейности выполняется торцевание кромок.
Наша компания готова предоставить свои услуги по устройству нового цементобетонного покрытия и нарезке и герметизации деформационных швов сжатия. В собственности компании находятся более 50 высокопроизводительных нарезчиков швов от компаний-лидеров в области производства спецтехники для строительства бетонных покрытий.
Конструкция камеры технологического шва принципиально ни чем не отличается от шва сжатия. Геометрические параметры камеры и применяемые материалы совпадают.
Пример конструкции технологического шва в бетонном покрытии
Особенностью устройства технологических швов является то, что они должны копировать шов сопряжение двух смежных полос бетонирования( рядов плит),поэтому для достижения его ровности и прямолинейности выполняется торцевание кромок.
Наша компания готова предоставить свои услуги по устройству нового цементобетонного покрытия и нарезке и герметизации деформационных швов сжатия. В собственности компании находятся более 50 высокопроизводительных нарезчиков швов от компаний-лидеров в области производства спецтехники для строительства бетонных покрытий.
Если Вас заинтересовали описанные услуги, вы можете:
Позвонить:
Ещё из раздела Устройство деформационных швов в покрытии
На ряду со швами сжатия и расширения устраиваются холодные швы в цементобетонном покрытии.Для повышения продольной устойчивости покрытия и монолитности конструкции в конце каждой рабочей смены устраивают рабочий (холодный ) шов. Рабочий шов также ...
При строительстве цементобетонных покрытий зачастую они примыкают к бортовому камню.Это касается устройства покрытий на автозаправочных станциях, дворовых проездах, устройства бетонных площадок и дорог. Чтобы предотвратить образования трещин и ...
На границе цементобетонного и асфальтобетонного покрытия устраивают деформационный шов сопряжения. Конструкция камеры такого шва совпадает с типичными конструкция швов сжатия. Данные швы зачастую устраиваются для соединения цементобетонных покрытий ...
При укладке цементобетонных покрытий предусмотрено последующее устройство продольных и поперечных деформационных швов. Продольные швы нарезаются при ширине покрытия более 4,5 м либо если ширина покрытия превышает 22 h ( где h толщина ...
Одним из финишных этапов строительства зданий и сооружения является устройство полов. Качественное выполнение строительно-монтажных работ с соблюдением всех технологических требований будет гарантировать долговечную эксплуатацию покрытия. Устройство ...
В данном разделе рассмотрим типичные ошибки, которые допускают подрядчики, не обладающие достаточным опытом и квалификацией при устройстве деформационных швов. От того, насколько качественно будут устроены швы зависит дальнейшая эксплуатация не ...
В большинстве случаев расстояние между деформационными швами проектируются и рассчитываются индивидуально с учетом прочностных характеристик слоёв основания, толщины слоя бетона, типа армирования, геометрических параметров площадки и условий ...
Компания «Аэродорстрой» помимо аэродромов и автомобильных дорог имеет большой опыт по устройству швов на трамвайных путях. Наши специалисты для герметизация швов вдоль трамвайных путей используют специальный герметик, применяемый для компенсации ...
Учитывая современные темпы строительства, а соответственно и рост количества автомобилей в больших городах, актуальным является вопрос появления новых многоуровневых паркингов. При строительстве многоуровневых наземных и подземных паркингов очень ...
Одним из важнейших достоинств применения холодных герметиков является хорошая деформация при отрицательных температурах, а из этого следует , что данный материал можно применять во всех дорожно-климатических зонах. ООО «Аэродорстрой» имеет большой ...
В ходе реконструкции цементобетонных дорог и аэродромов зачастую слой покрытия не демонтирует, а оставляют в качестве верхнего слоя основания. Перед укладкой нового слоя покрытия из асфальтобетона производится ремонт нижележащего слоя бетона. ...
Мировой и отечественный опыт показывает, что избежать появления трещин в основаниях жесткого типа практически не под силу. Образование трещин на жёстких дорожных одеждах связано с природой применяемых материалов основания и на сегодняшний день не ...